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邵律 |
许泽成 |
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| 葛欣 |
谭兆璋 |
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| 方方 |
张羽 |
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| 沈晗耀 |
阎焱 |
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| 沈超 |
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上海华顿赛利投资顾问 |
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美国亿泰证券集团 |
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优势资本（私募投资）有限公司 |
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红点投资 |
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英特尔投资 |
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戈壁合伙人有限公司 |
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J.W.CHILDS ASSOCIATES |
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IDG 技术创业投资基金 |
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上海天使投资管理有限公司 |
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融资项目 |
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丹东汽车城项目融资 |
| 基本资料： |
| 项目编号： |
XM0303949 |
| 项目名称： |
丹东汽车城项目融资 |
| 项目投资总额： |
13337 万元 |
| 自有资金： |
4000 万元 |
| 项目所属行业： |
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| 实施地区： |
辽宁丹东 |
| 年回报率： |
10% |
| 合作方式： |
面洽 |
| 前景描述： |
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| 经济效益预测： |
2、市场分析
（1）产业市场规模
2013年我国人均GDP突破23000元人民币，国际经验表明，当人均GDP在2000美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。在我国，由于人口规模巨大，2009年，我国汽车产销1300万辆，居世界第一。至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。
这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格、消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、银行不断增加消费信贷规模、采取灵活多样的付款方式）作用下，以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从2002年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了“井喷”行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。
行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2014年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。
（2）汽车需求预测 |
| 还款保障措施： |
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| 已具备条件： |
土地解决，政策批准。 |
| 项目简介： |
该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。
三、项目可行性研究结论
1、项目建设可行性
（1）《促进东北地区崛起规划》提出:支持重点汽车企业提升自主研发能力和研发自主品牌汽车。继续推动国产重点汽车企业发展轿车等汽车产品，积极开发节能、环保、安全汽车新产品，加大新能源汽车研发和推广力度，鼓励产业重组。围绕整车发展，增强零部件配套生产能力，推进汽车零部件生产规模化、专业化，建设若干汽车和零部件生产基地。
（2）《城市带承接产业转移示范区规划》提出建设丹东产业集聚区，主要以新城区为核心，各类开发园区为载体，拓展发展空间，提高开发强度，构建辐射带动能力强的产业集聚区，重点发展汽车、装备制造、精细化工、家电、高技术产业、现代服务业等产业。
（3）《辽宁省现代物流业发展规划》提出建设黄海物流圈，主要依托和服务于沿海经济圈，包括辽宁、吉林、黑龙江。建立跨区域的全国性物流集散和分拨、配送中心，发展汽车、家电、化工、机械、电子、能源、农产品等物流，大力发展商贸物流，形成公路、铁路、航空联运一体化的物流体系。
（4）《辽宁黄海经济圈城镇体系规划》提出：支持黄海曙光等龙头企业加快发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，积极参与国内外汽车产业的兼并重组、投资合作，发展节能环保和新型燃料汽车，提升自主研发能力和运营能力，建设以自主品牌为主导的汽车产业基地；鼓励相关企业与整车厂加强协作配套，大力发展汽车零部件配套产业，提高整车本地配套率。
该规划针对丹东市产业发展指出：重点发展钢铁、汽车零部件、纺织服装、食品饮料、电力、医药化工等工程，建立工业立市的支撑体系。着力打造辽宁省重要的加工制造基地、冶金工业基地和旅游度假基地。
（5）《丹东汽车产业园区规划》提出丹东汽车产业园区将围绕汽车销售、特种车组装，汽车零部件生产和废旧汽车拆解建设。汽车工业园区是新城区工业园区的园中园，要起到引领工业园区发展方向的作用，让工业园区更多的体现汽车产业的特色。
综上所述，汽车城的建设符合国家、省、市、区各级政府针对产业转型的需求，有利于带动新城区产业园区的开发建设，促进寿县社会经济的快速发展。 |
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